2024年物流网络建设情况 篇1
物流已经确保了它的地位,现在就是解决其中各种问题的时候了。资源整合也好,突出自己的优势也好,以目标为导向做事。
物流的地位确保表现在多个方面。第一,在行业划分中,已经成为固有的一类;第二,这段时间一直以来都能保证每月发生4、5起左右投融事件,而且至少得有1起大额融资事件,资本流向也比较固定了;第三,阿里京东布局,阿里曾经对顺丰很好的,阿里也有菜鸟裹裹感觉一直有想要整合资源的想法;其实翻翻报道,阿里增持菜鸟的时候有明确说过新零售下要布局物流并且砸多少钱等等。
再说新零售为什么能确保物流的地位。新零售本质上是线上线下结合,所以理所当然,不用解释。新零售今年非常火是一定的,光是无人值守,每周都得发生几起融资事件,大概不像是被人说的只是一个概念而已。
所以物流的发展趋势是什么?
我们一般判断趋势可以通过大公司的动向。阿里布局新零售不是一年两年,在物流方面阿里也一直有动作。之前的增持菜鸟网络的时候这么说的:
“9月26日,阿里巴巴集团宣布,为进一步推进新零售战略,将增持旗下菜鸟网络的股份,并将在已投入数百亿元的基础上,未来五年继续投入1000亿元,加快建设全球领先的物流网络,实现中国24小时、全球72小时必达。”
这一波趋势是——资源整合&效率。
(阿里到现在为止在物流领域一共投了14个项目,天使轮2个,A轮6个,C轮3个,D轮及以后3个,按照这个比例,阿里对成熟一点的公司布局还是相对动作大的,投了不下100亿。)
第二个趋势是——人工智能的运用。这也是最最最重要的一点。
电商巨头亚马逊的仓库中,有1.5万台机器人,被称为全球最高效的仓库;阿里的菜鸟在分拣上实现了AGV机器人,派送上用了无人机;京东分拣上更不用说,毕竟物流砸钱之多,布局比阿里还久,各种搬运机器人、分拣机器人、无人叉车等等,派送方面也运用了无人车、无人机。至于其他的全自动技术、大数据、智慧仓储等等大公司简直不要太多。
2024年物流网络建设情况 篇2
网络货运企业通过网络货运平台在线上完成所有的交易支付环节,可以更好地保证资金的安全。客户将运费支付给平台,平台将货物交由实际承运人承运,当运输任务准确无误的完成,平台再和承运人结算运输款。这样通过平台的保障,可以避免骗货、司机跑路或者司机拿不到运输款的问题。
还能进一步优化业务流程,确保业务各环节安全高效网络货运业务中要承担第三方监管、业务环节设计以及严格把控的作用。
好伙伴通过为企业部署网络货运平台,利用三大技术用于提升对运输服务质量的掌控。一是北斗定位和地图监控。通过平台可在地图实时监控车辆的在途轨迹,监控该车辆是否偏离预设轨迹,是否某地停留时间过长,是否进入特殊电子围栏区域等;二是实时监控货物状况。要求司机或收发货员在收发货时通过手机实拍装车和卸车场景下的照片,并上传至平台,用于检查和约束货物失窃行为;三是建立运输服务质量统计制度。建立物流服务 KPI 评价指标体系,对运输完成率、运输时效达标率、运输安全、客户满意度率等运输服务指标进行收集、统计,分析运输服务质量,并根据分析的情况,采取相应措施加强监管货物运输服务质量。
网络货运企业可根据物流行业发展情况,结合国家及行业的相关标准,建立动态和静态相结合的企业诚信评价体系:
A.静态诚信管理:对实际承运人和车辆的证照信息进行采集、备案,并同工商注册查询等方法,对证照的真实性和主体的身份合法性进行验证,并为实际承运企业建立标准化的档案信息,对企业证照信息进行认证;为上线车辆建立档案信息,对车辆、司机的证件进行标准化认证管理。
B.动态诚信评价:根据行业特点建立对业务品质的标准评价功能,实际承运人与货主企业可以相互评价,积累口碑和信用信息。互联网物流平台提供标准的评价维度指标,通过用户的互评机制积累业务主体的诚信信息。
诚信管理的建立,是网络货运相关要求的必备功能八大项之一,网络货运平台通过诚信管理,加强双方合作的稳定性,增强平台粘性。引导各方与平台的业务流程和质量进入一个正向的规范的发展。好伙伴旗下的货超多已经帮助多家企业成功申请并搭建了网络货运平台(具体结果已经在各个省市交通运输局网站上公示)
2024年物流网络建设情况 篇3
这个问题我来讲下吧,其实对于阿里自建物流,人们的关注点主要来自两个方面:一是不做物流的阿里,最终食言开始涉足物流了;二是新成立的物流公司,将会如何平衡与四通一达的关系,又将在与菜鸟物流搭建怎么样的物流体系。我也围绕着这两点,给大家做些介绍。
早在2013年菜鸟物流成立之初,马云就曾明确表示:“不会抢快递公司的生意,阿里是永远不会做快递的”,这既是为了打消物流公司的顾虑,同时也是阿里一直坚持的大平台战略。从那以后,阿里通过对百世快递、日日顺、运满满、点我达、芝麻开门等物流公司的投资,逐渐建立了涵盖跨境、仓配、农村、末端培训的全网物流链条,在干线物流上菜鸟与四通一达建立了巨大的优势,而在城市终端配送上仍然还是一个弱环。
电商业务的发展严重依赖物流配送,京东物流对自身电商业务发展的助力,就是一个很好的例子;另外马云提出的新零售,也对于最后一公里培训提出的很高的要求。基于以上两个方面的原因,在2017年9月份的时候,阿里和菜鸟宣布在未来5年将投入1000亿元,用来升级全球智慧物流网络和新零售物流提速计划,包括天猫超市1小时达,而最近阿里成立的菜鸟物流100%控股的“杭州喵递宅配科技有限公司”也正是为了解决“最后一公里”这一顽疾。
那菜鸟物流新成立的“杭州喵递宅配科技有限公司”,在阿里的物流体系当中将扮演什么样的角色,又如何平衡与四通一达的关系呢?根据菜鸟网络的说法,菜鸟始终是平台网络,与仓储、快递、落地配、众包等各类型的合作伙伴一道提升物流效率,喵递宅配专注于配送技术的开发。
虽然喵递宅配目前仍未开展具体的业务,虽然未来四通一达的生存空间将会进一步被挤压,但菜鸟物流2013年成立至今不到5年的时间,还远没有到卸磨杀驴的地步,也不符合阿里的行事风格。所以,我的意见是喵递宅配专注配送技术开发,此言非虚,菜鸟网络是布局城际物流平台,而喵递宅配则是布局城市终端物流平台,未来无论是阿里系电商产品,还是阿里新零售的产品配送,在终端配送上都将依托喵递宅配,整合四通一达终端配送力量,以及其他社会力量,完成城市最后一公里的配送需求。以上内容由“集思广智”头条号创造,欢迎关注,获取更多精彩内容。